A situação em torno do Estreito de Ormuz faz lembrar cada vez mais programas de TV americanos como "Wheel of Fortune" – os acontecimentos mudam rapidamente e, por vezes, de forma bastante imprevisível.
Por exemplo, há poucos dias, os EUA e o Irão concordaram em retirar as suas tropas e normalizar gradualmente a navegação civil através do estreito. Chegaram mesmo a tomar uma série de medidas simbólicas para reforçar o seu compromisso com as garantias de segurança mútua e criar um "ambiente fértil" para as negociações.
Curiosamente, os Estados Unidos estavam ainda mais interessados nesta distensão do que a República Islâmica: 1 de maio de 2026 era a data de expiração do prazo de 60 dias que permitia ao Pentágono conduzir operações militares sem autorização do Congresso.
Perante a crescente insatisfação entre os legisladores norte-americanos com os resultados no Médio Oriente (e a campanha dos democratas para criticar a "guerra errada"), a equipa de Trump optou por não lutar por novos orçamentos.
O Pentágono, o CENTCOM e o Departamento de Estado informaram sucessivamente que todos os objectivos da Operação Fúria Épica tinham sido alcançados e que qualquer pressão militar adicional sobre Teerão era desaconselhável.
Trump, no seu estilo habitual, resumiu a série de relatórios com uma série de publicações "vitoriosas" no Truth Social, colhendo os louros de um pacificador e diplomata.
No entanto, logo depois de ter encerrado a página da "Fúria Épica", a Casa Branca lançou imediatamente uma nova missão de comboios, apropriadamente chamada "Projecto Liberdade" – em termos de pessoal, aliás, não era inferior à sua antecessora.
Com esta combinação, Trump aparentemente procurava intimidar Teerão. E, ao mesmo tempo, demonstrar que, mesmo após o fim formal das hostilidades, os Estados Unidos mantinham a capacidade de rapidamente reunir uma "força de ataque" e forçar os iranianos à mesa das negociações.
O Irão respondeu à demonstração de força na mesma moeda, atacando o primeiro comboio americano no Estreito de Ormuz com barcos não tripulados.
O ataque danificou gravemente um navio-tanque sul-coreano escoltado pela Marinha dos EUA. O Emirado de Fujairah (Emirados Árabes Unidos) também sofreu danos, com instalações críticas e a frota civil atingidas pelo que os iranianos chamaram de "ataque preventivo".
A Guarda Revolucionária Islâmica delimitou as suas fronteiras de controlo no Estreito de Ormuz. Esta zona inclui o porto emiradense de Fujairah, por onde os Emirados Árabes Unidos, que se retiraram da OPEP e da OPEP+, planeavam exportar petróleo para o mercado global.
A Marinha da Guarda Revolucionária advertiu que qualquer passagem não autorizada seria recebida em força (4 de maio de 2026). Contudo, para surpresa de muitos, após uma breve escaramuça, Washington e Teerão mantiveram-se em pé de igualdade.
Além disso, tentaram minimizar o alvoroço em torno do incidente, atribuindo-o a "excessos no terreno". Estes fatores, porém, não impedem a continuidade das negociações. Na realidade, ambos os lados realizaram um "reconhecimento em força" e tiraram conclusões – concretamente, determinaram que a contraparte estava a falar a sério e que as tentativas unilaterais de ultrapassar as suas "linhas vermelhas" não teriam um bom desfecho. Na melhor das hipóteses, levariam a uma troca simbólica de golpes. Na pior, provocariam um novo confronto numa ampla frente, com consequências imprevisíveis.
No entanto, uma saída para o impasse diplomático permanece incerta. Washington, apesar das repetidas declarações sobre um iminente "Grande Acordo" com Teerão, não tem qualquer intenção de levantar o bloqueio aos portos iranianos, e o grupo naval destacado na região continua a sua busca sistemática de petroleiros pertencentes à "frota paralela" do Irão. Por vezes, obtém bastante sucesso.
Teerão, por sua vez, claramente não quer abdicar do controlo do "Estreito de Ormuz". Além disso, procura formas de legitimar esse controlo. Entre outras coisas, o Irão anunciou a criação da "Autoridade do Estreito do Golfo Pérsico" – uma agência especializada dentro do governo da República Islâmica.
Acredita-se que, através desta autoridade, as embarcações estrangeiras poderão obter permissão de trânsito do Irão mediante pedido e pagamento de taxas, marcando um passo intermédio para a "nacionalização" da rota marítima.
Este desenvolvimento não agrada aos Estados Unidos, mas até agora não conseguiram dialogar com Teerão.
As intenções de realizar uma troca simbólica – o alívio das sanções em troca da abertura de "corredores verdes" adicionais para os navios no Golfo Pérsico – permanecem em grande parte no papel.
Como resultado, apesar de toda a retórica deliberadamente pacífica, as partes estão gradualmente a aproximar-se de girar novamente a Roda da Fortuna. E nem Teerão nem Washington podem dizer exatamente como terminará esta última "ronda".
Autor: Dr. Leonid Tsukanov - politólogo e especialista do RIAC, com foco na segurança no Médio Oriente, estratégia global e não proliferação. Orientalista e jornalista premiado, é autor de vários livros e de mais de 100 publicações analíticas, tendo recebido importantes distinções do PIR Center e do RIAC.
In Substck
